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颶風艾瑪(Irma)直撲美國佛羅里達州,最大持續風力達每小時210公里,目前已造成至少4人死亡,250萬戶停電。但是,美國卻有追風者不畏風雨,冒險當「人肉測風儀」,親自測試艾瑪的威力,結果被吹到差點撲倒街頭。

一位名叫布魯爾(Simon Brewer)的男子在推特發布好友德雷克(Justin Drake)的追風過程,影片中顯示,在颶風強烈吹襲中,德雷克頭帶保護面罩,手持測試風力儀器然後開門下車,開始測試艾瑪的風力。

但是,德雷克不僅寸步難行、步履蹣跚,甚至還差點摔倒,畫面非常驚險。

德雷克表示,這是他遇過最強的颶風,他測得陣風每小時117英里(約188.29公里)。但德雷克和布魯爾也一度懷疑儀器是否真的測試到真實風速,因為颶風的威力實在太猛,儀器根本無法負荷。

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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場,12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務,成為繼聯合航空(United Airlines)之後,將波音747退役的另一家美國航空公司。

電動按摩棒槌推薦達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班,結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日,達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律,12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後,達美航空的747機隊將全退出客運市場。

美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運,10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福,飛往舊金山的航班後,聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。

在30日完成最後一趟國際航班後,聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品,包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。

波音747客機有「巨無霸客機」(Jumbo Jet)、「空中女王」(Queen of the Skies)的暱稱。截至2017年2月,已生產1500多架。航空公司過去認為,四發動機飛機比雙發動機來得安全,不過隨著航空技術成熟,雙發動機客機的安全性已不輸四發動機,加上節省油料費用支出考量,航空公司不約而同捨棄四發動機大客機,改買雙發動機噴射機。

747不獲航空公司喜愛,導致製造商波音費洛蒙香水門市公司訂單銳減,自2016年9月起,平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善,波音考慮在2020年停產波音747客機。

在長榮航空8月將747客機退役後,我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛,目前華航有24架747-400飛機,包括6架客機與18架貨機。



▲747-400客機設有空服員休息艙,可讓機組員平躺休息,在長程航線上輪流為旅客提供服務。(圖/達志影像/美聯社)

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